中欧体育官网Voltari 260：不断创造耐力纪录的电动快艇一艘配备550千瓦电机、最高时速60英里的电动快艇因陪同一名游泳运动员参加慢节奏的14小时吉尼斯世界纪录马拉松比赛而成为新闻。这似乎有点讽刺意味。但正是Voltari 260的电池实现了这些高速，也使其在较低的速度下具有长续航里程和自主性。
对于马拉松游泳来说，电动船是一个显而易见的选择——没有有毒烟雾或浮油困扰运动员。Merle Liivand也被称为“环保美人鱼”，她创造了10公里美人鱼单鳍游泳(2019年)、20公里游泳(2020年)和30公里游泳(2021年)的吉尼斯世界纪录。2022年5月，Merle用她的美人鱼尾巴在12小时内完成了26.22英里(全程马拉松)的世界纪录。请注意，单鳍游泳的定义是完全不使用手臂。她于今年4月15日游过迈阿密的比斯坎湾，以提高人们对气候变化和水道塑料污染祸害的认识。这也是她要创造的第五项吉尼斯世界纪录——游泳30英里（50公里）收集垃圾。
关于这艘电动快艇呢？早在今年1月，Voltari公司就展示了其142kWh的电池组的能力，当时要完成从佛罗里达的基拉戈到巴哈马的比米尼的穿越，全程91英里（146公里），只充一次电，那次航行用了18个小时，所以这艘快艇可以轻松应对Merle的马拉松游泳，在14个小时的活动中，Voltari 260每分钟都在那里，让Merle把从水中捡起的20磅塑料和其他垃圾放在船上。
Voltari的联合创始人卡姆·希普斯（Cam Heaps）说：“我们非常荣幸能被邀请陪伴Merle，支持她清洁和保护世界水道的热情。这是我们早起的重要原因。在电动船艇中，无论你谈论的是哪种船型，高性能艇、钓鱼艇、帆船、游艇，都是对水道的热爱。因此，能够参与Merle正在做的事情，并成为改善海洋环境的一部分，真的很令人兴奋。”
但这并不是卡姆·希普斯开始涉足电动游艇的原因。他之所以参与其中，是因为他喜欢速度带来的刺激——而电动快艇以他从未想象过的方式提供了这种刺激。
卡姆从小在加拿大的家庭别墅里就成了一个“速度恶魔”，他乘坐一艘舷外9.9马力的小船外出，调整倾斜度并移除了油箱，以找到最佳的滑行角度和最高(但不可否认的是低)速度。
首席执行官/创始人：卡姆·希普斯，Steam Whistle啤酒厂创始人，2010年，对高性能放的长期迷恋促使他成立了Carbon Marine，开创了在游艇行业中使用先进碳纤维层压板的先河
《迈阿密风云》电视节目在当时很受欢迎，他被佛罗里达州雷霆街里的香烟船迷（cigarette boats）住了，那时一种由Fountains、Panteras、Scarabs和其他由唐·阿罗诺等传奇人物设计和建造的高速喷射艇。就在那时“雷霆街”成为了NE 188街的代名词，并成为高性能游艇爱好者和买家的圣地。其他人将这条街称为“快艇巷”、“汽油巷”，甚至“舰队街”，但雷船街是迄今为止最知名的名字。
在他的职业生涯中，卡姆于1999年共同创立了Steam Whistle啤酒厂，并将其打造为加拿大最成功、最赚钱的精酿啤酒品牌。当2008年经济衰退来临时，很多佛罗里达的快艇被出售，而Steam Whistle酒厂的成功使Cam能够以相当好的价格买到几艘快艇。
一旦他拥有了船壳，他就做了他以前在他的小船上做的事情，但除了移除(大得多的!)燃料箱之外，他和一个朋友开始从船上卸下多余的重量，拆除控制台，地板甲板和任何不是绝对必要的东西。
他们乘船来到加勒比海的一个小岛圣卢西亚，卡姆的父亲在20世纪70年代曾在那里生活过，当时他是联合国一个开发项目的经济和土地利用规划师。
一到那里，他们就对它们进行了相当严格的测试，让它们在圣卢西亚和马提尼克岛之间的公海上奔跑。卡姆说:“我们把这些船开到水面上，同样的船体，同样的动力系统中欧体育官网，性能有了很大的提高。”“船会跑得更快，燃烧更少的燃料，走得更远，传动装置的磨损也更少，因为你不必以每分钟很高的转速跑出去。”
为了最大限度地提高功率重量比，他们还用碳纤维取代了一些玻璃纤维元件，那时碳纤维开始用于赛车、飞机和自行车、高尔夫和网球等运动。
他们一直在他们的实验船上手工层压这种纤维，但快速计算表明，用这种材料建造整艘船可以减少40%的船体总重量。
卡姆决定开始用碳纤维建造船体，并与圣卢西亚政府达成协议，在那里他获得了免税资格，可以进口所有材料和工具来制造一艘21英尺长的快艇。“”（The Bullet）号在2016年迈阿密国际游艇展上亮相，是世界上第一艘100%碳纤维暴露的动力艇。
“”号表现得非常出色，但在圣卢西亚造船面临的挑战之一是把所有东西都运到加勒比海群岛最南端的一个岛上。因此，2015年，Carbon Marine公司在加拿大注册成立，并在那里建立了生产基地。
与此同时，在卡姆不知情的情况下，另一个在不远处长大的加拿大人正在追求自己的梦想，他也对快艇垂涎三尺。蒂姆·马尔科（Tim Markou）是一家雷霆街区制造商Pantera的忠实粉丝。
Pantera公司也受到了2008年经济的不利影响，但能够坚持几年。最终，他们不得不在2012年申请破产。蒂姆喜欢他们的船体，但与卡姆不同的是，他对购买一两艘船体不感兴趣，而是想重振整个公司。最后成为传奇的Pantera Boats品牌的共同所有人。
有一天，一位与蒂姆一起参与Pantera合资企业的绅士来到了Steam Whistle啤酒厂。他会见了当时Carbon Marine的总裁（卡姆在2018年之前一直在啤酒厂工作），想谈谈合作的可能性。卡姆被激起了兴趣，与蒂姆见了面，他们一拍即合。他们兴奋地比较了演示船的体验，很快就成为了朋友，最终成为了商业伙伴。
另一群加拿大人痴迷于船速，但原因不同。这家位于蒙特利尔的 LTS Marine公司成立于2009年，由狂热的滑水爱好者布鲁诺·泰利尔（Bruno Tellier）和让-路易斯·拉维尼（Jean-Louis Lavigne）创建，他们碰巧也是非常有成就的工程师。
首席技术官：布鲁诺·泰利尔（Bruno Tellier），LTS Marine在2010年推出了第一款电动锦标赛滑水艇，并在2012年推出了第一款电动滑水/冲浪艇，从而成为游艇行业最早的大功率动力总成供应商
创新总监：让-路易斯·拉维尼（Jean-Louis Lavigne），在电动交通行业拥有超过20年的工程经验，作为LTS Marine(一家领先的大功率电力和混合动力推进系统供应商)的联合创始人，他致力于使船舶和重型车辆行业脱碳。
他们的目标是能够在快艇的后面滑水，而不用忍受内燃机的恶臭和声音(类似于Merle在迈阿密游泳时所寻找的)。到2011年，他们与美国滑水艇制造商Nautique合作，开发了业界第一艘100%电动滑水艇。
后来，Nautique为他们的全电动（下图）走了一条不同的路线年推出，但LTS正忙着改装其他玻璃纤维滑水艇，当时雷霆街的狂热分子和非凡的速度恶魔卡姆来看他们。
“当我去试驾其中一艘船时，我加了一下油门……船就以一种你从未见过的方式加速，”卡姆说，“以一种你从未听说过的方式。没有隆隆的噪音，没有烟味和燃料烧焦的味道。”
这与几年前在他的小船里搬运燃料箱有很大的不同，但卡姆对一艘由电动而不是燃烧驱动的快艇的新热情——可以说是由闪电而不是雷声——驱动的快艇的新热情开始迅速聚集起来。
Carbon Marine成立于2015年。2018年，他遇到了蒂姆·马尔库，2019年夏末，他体验了LTS公司电动推进系统。2020年9月，双方达成了一项协议，收购了Pantera公司的所有模具和相关知识产权，并于2021年成立了Voltari Marine(该公司同时拥有Pantera、Carbon和LTS公司)。
Voltari 260是该公司的第一款船型。船体以类似长度的Pantera 船体为基础，为电动体验做了一些修改。
建造碳纤维船体意味着比玻璃纤维版本轻2200磅——这2200磅可以分配给142千瓦时的电池存储，为速度和耐力提供动力。卡姆说：“以前，我们用减轻重量来减少汽油消耗，现在我们用减重来减少能耗。”
总共有六个电池组，战略性地放置在船体各处，以优化操作。“船头有一个电池箱，中间有两个，后面有一个，然后我们有鞍囊。这使得乘驾非常非常稳定。”卡姆说。
两块佳明（Garmin）屏幕提供有关电池充电状态、可用里程、位置、转速和其他关键电机信息的关键信息(260的双电机连接到单个推进器)，所有信息都与云连接，用于远程支持和无线更新。
最终，Voltari 260的目标不仅仅是拥有一艘出色的电动快艇，还是一艘在任何速度下都能享受的游艇。它定制了SeaDek船用地板、Rockford Fosgate的优质音响和数字控制的Poco照明系统，可以创造光谱中几乎每一种可能的颜色。船尾有一个3英尺长的游泳平台，配有柚木梯子，整个船的装饰是散热的Alcantara面料。
卡姆说:“当然，我们创造Voltari 260是为了速度，但也为了在长时间的航行中自由探索开阔的水域。”“我们有这么多优秀的人才一起工作，我们也有着深厚的友谊。我们在佛罗里达州有一支共享团队，我们正在那里建造并在世界上最繁忙的游艇市场插上旗帜。我们都为自己所取得的成就和作为一支团队将要取得的成就感到无比自豪。”
